Ford: mise à niveau et concentration sur le PDG de Moody – Assurance emprunteur fonctionnement

Ford: mise à niveau et concentration sur le PDG de Moody

 – Assurance emprunteur fonctionnement

Dans le salon automobile de Francfort, le nouveau spot. Lundi soir, une agence américaine, Moody, a évalué Ford, qui n'était pas sûr de son plan de relance lancé il y a un peu plus d'un an.

En conséquence directe, le stock a diminué de 3,5% dans le commerce antidaté de Wall Street, après une augmentation de 2% du commerce. Avec une note de Ba1 (par Baa3) pour ses obligations, Ford figure désormais dans la catégorie des "groupes indésirables" (ou "obligations pourries") de l'agence de notation.

Cette catégorie spéculative affecte le taux d'intérêt que le constructeur doit maintenant emprunter. "Les taux d'intérêt seront plus élevés et de nombreux investisseurs institutionnels devront réfléchir à deux fois" avant d'accorder un prêt, a déclaré un analyste de Bloomberg, premier moyen de redonner de l'information.

Défis opérationnels

Ces données sont loin d’être innocentes, car le groupe reçoit régulièrement des emprunts sur les marchés pour se financer. La société a actuellement une dette de 157,2 milliards de dollars. Lundi soir au mardi, le coût de l'assurance contre l'encours des emprunts sur obligations Ford a considérablement augmenté.

Dans un communiqué, Moody souligne "les défis opérationnels auxquels Ford est confrontée, ainsi que les faibles revenus et flux de trésorerie". "En outre, les performances de Ford se sont épuisées à un moment où l'environnement automobile mondial était relativement sain", a déclaré l'agence. Moody estime enfin que les comptes du fabricant ne devraient pas s'améliorer au cours des deux prochaines années, notamment en raison du vaste plan de restructuration annoncé à l'été 2018, dont le coût est estimé à 11 milliards de dollars.

Ce n'est pas la première fois que le géant de Detroit se dégrade dans son "groupe de camelote". En 2005 déjà, S & P avait ajouté les tâches du fabricant dans cette catégorie, qui étaient accompagnées par Moody's et Fitch Ratings. Le constructeur a été libéré en 2012 après la récession américaine. Mais l'histoire était en interne comme un traumatisme.

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